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中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何20

1 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 20:52:21 ID:8u7cc1bE

「最高のロングツーリングマシン」の定義(抜粋版)
条件
1.航続距離は長いか
2.長時間でも疲れないライディング姿勢を取れるか
3.風を受けにくいカウルがあるか
4.フレーム形式と剛性は優れているか
5.エンジンの振動は穏やかか
6.積載時の取り回しを考えて軽量であるか
7.お尻痛くならないか
8.荷物は積み込みやすいか
9.メンテナンス・部品調達は楽か
そこに「普通自動二輪で」という条件が付加します。
・・・高校生から超ベテランまでのれる中免クラスはいいなあ。

前スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192093232/

関連スレ
【無差別級】最高のﾛﾝｸﾞﾂｰﾘﾝｸﾞﾏｼﾝ2【長旅王】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194514910/

過去スレ等は>>2-10あたり

2 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 20:53:19 ID:8u7cc1bE

前スレとか
中免で乗れる世界最高のロングツーマシンって何19
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192093232/
中免で乗れる世界最高のロングツーマシンって何18
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189243716/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何17
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187416328/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何16
http://makimo.to/2ch/hobby9_bike/1181/1181360029.html
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何15
http://makimo.to/2ch/hobby9_bike/1177/1177207922.html
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何14
http://makimo.to/2ch/hobby9_bike/1171/1171909665.html
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何13
http://makimo.to/2ch/hobby9_bike/1166/1166142132.html
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何12
http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1161/1161988035.html
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何11
http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1158/1158556576.html
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何10
http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1156/1156244819.html

3 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 20:54:27 ID:8u7cc1bE

過去スレ
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何9
http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1153/1153550222.html
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何8
http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1151/1151824178.html
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何7
http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1149/1149847378.html
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何6
http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1147/1147102981.html
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何5
http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1146/1146069060.html
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何4
http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1141/1141519444.html
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何３
http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1135/1135592818.html
中免 で乗れる最高のロングツ-リングマシンて何?2
http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1129/1129114810.html
中免 で乗れる最高のロングツ-リングマシンって何?
http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1125/1125047576.html

4 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 21:00:06 ID:G6d5D01q

俎上に上ったバイク達

ZZR250　本気なのかネタなのか謎の絶賛バイク。このスレの成分の21％を占める。
　　　　小排気量ツイン独特の排気音は好き嫌いが大きく別れるところで長所でも
　　　　あり欠点でもある。万人認める強敵は横風と高回転時の振動。
ZZR400　てなわけで高速ならZZR250よりって話になると出るバイク。ツアラーと
　　　　しての装備は250と同じく充実しておりエンジンもパワフルかつ穏やか。
　　　　難点は重さ。重心も高めで取り回しは覚悟が必要。
DJEBEL250XC　見た目がダサい・オフ車シートでケツきつい以外に批判的な
　　　　　　　要素はあまり無い。地味過ぎて盛り上がらない。
アメリカン 　高速が辛い。渋滞も辛い。つーか長旅だと腰に来ますよ！？
ビッグスクーター　大型のウインドシールドを用意している事も多く巡航は悪くない。
　　　　積載性は最強。ATならではのイージーライディングも好き嫌いの問題だろう。
　　　　しかし、只でさえ重い車重でホイールベースの長い取り回し性の低い車体に
　　　　さらに旅支度積み込んだらどうなるとか、それをアンダーパワーのエンジンで
　　　　ちゃんと引っ張れるかとか、便器とまで揶揄される上体起きた姿勢で
　　　　腰を傷めないかとか、19スレ目序盤では小径タイヤ故にブレーキ性能の改善が
　　　　見込めない事を指摘されている。高速度から安全に止まれないようではロング
　　　　ツーリングマシンとして危険ではないか？というわけでこれまでの「悪くない」
　　　　評価に赤信号が灯りはじめているところ。
CB400SB 　走って曲がって止まる優等生バイク。しかしスポーツでは高い評価となる
　　　　　元気なエンジンはここではマイナス評価。ツアラーとしての評価は今ひとつ。
CBR250RR　動力性能は問題ない、足つきも最良級。段付きシートは荷物がズリ落ちてくる。強い前傾で長時間はキツイ。
NSRとか2stレプ　俺は今でも2st乗ってるぜ的な意味合いが強い。4stレプの欠点に悪燃費が加わる。はっきり不向き。
RF400　 平均して悪くないがUターンしにくいからと捨てられる。とはいえ鈴菌な人には
　　　　アクロスが後述する出来なのでこれしかないかも。

5 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 21:02:21 ID:G6d5D01q

SV400S　400cc/53hp規制で作られた本気のスポーツバイク。しっかり前荷重をかけて曲げていく
　　　　性格ゆえ前傾がきつい。リヤシートは段付きで狭く積載性も低い。このスレ的には疑問。
SV400無印　存在を知ってる人が少ない。乗ってる人は更に少ない。
400ネイキッド全般　どれも似たようなもんなので、スレとして盛り上がらない。
250ネイキッド全般　400の方が長距離が楽なんで以上。
ゼルビス　RF400とともに絶賛者も多い。信頼のVTエンジン。カウル内やシート下に小物入れ。
　　　　　最高という人間もいるが期待しすぎもよくないかも。絶版車でなければもう少し
　　　　　話題になって良い存在。
VTR250　ゼルビスからシート下収容やカウル等ツーリング装備を抜き取って
　　　　小型化したようなものなので以上。
RVF　 ホンダ乗りが話題に出す。が、現行車じゃないのでスルーされがち。
カブ　高速乗れない。ネタならせめてハンターカブと書け。
アクロス　タンク型収納は良好だが燃費悪くタンク容量少なくポジションもキツい
アネーロorKLE400　オンオフ万能、悪く言えば器用貧乏。低燃費って程でないのに
　　　　　タンク容量少ない。シート形状悪は悪い。絶版なのでパーツ供給に不安。
トランザルプ　古いバイクで絶版不人気車なので判定が難しい。
DJEBEL200　　貧乏ツアラーの代名詞だが、コストパフォーマンスは良いし燃費良し。 オフありならこれをあげる人間も多い。
XT225-SEROW　考えずに乗っても35km/l、ジェベ、BAJAと共にオフありのツーリングの候補。但しシート硬い、高速で振動きつい。
XR250BAJA　　林道初心者でも乗り易い。ただ思ったより燃費悪い。満タンで300kmが微妙。高速がきつい。

6 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 21:03:45 ID:G6d5D01q

ZRX　　 　　 支持者も居るが、燃費良くないのにタンク容量小さい、防風効果無いスクリーン。
FZ400(4YR)　 CB400SBと似たような評価。ライト暗め。マイナー。
ディバージョン ネイキッドブームの到来時に登場してしまったためマイナーだが、
　　　　　　　 体験者によるとテンプレの2〜7を満たすらしい。良状態のタマがあるなら・・・
EX-4　　　　 ZZR400より積載性良好。トルクある400パラツイン。ゼルビス似のハーフカウル、そして
　　　　　　 ZZR250と同じ価格という「現行車だったら確実に真打ち」なのだが・・・マイナーに終わる。
　　　　　　 良状態のタマがあるなら・・・

7 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 22:17:20 ID:l1zdjKpT

異論があるとは思いますがスレの趣向を尊重すると
『シルバーウイング400ABS』が中免で乗れる最高のロングツーリングマシンということに
前スレで決定しました。

8 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 22:18:47 ID:EuohqI12

>>7


カスが>>1000取ってんじゃねえよｗｗｗ死ねｗｗｗｗｗｗ

9 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 22:22:19 ID:l1zdjKpT

>>8
悔しいかもしれませんがスレの趣向を尊重すると
『シルバーウイング400ABS』が中免で乗れる最高のロングツーリングマシンということに
前スレで決定しました。

10 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 22:30:22 ID:gVHU/1cu

やはり銀翼400ABSに決まったんだぁ
まぁ妥当というか当然の結果だな

11 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 22:32:47 ID:UI1H3fLe

週末。
　その男は２ちゃんねるで1000getを成立させ
一人賃貸アパートの子供部屋から夜のベッドタウンの夜景を眺めていた。

　幾度の受験を挫折したことであろうか・・・
あの焦燥感、戦慄。まだ緊張感だけ頭から離れない。

　まだ真夜中の住宅街。
ガレージから現れたのは、少年に不釣り合いなほど大きく膨れた車体。
キーを捻る。ツインの咆哮がこだまする。

　朝夕は通学生の波で耐え難い学生街。だがこの時間はオールクリアーだ。
日常を振り払うかのように学園都市を駆け抜ける。
　並木通りを駆け抜け一気に北に向かう。
洗練されたロングスクリーンで整流された風が
あたかも少年の悲哀を慰めるかのように頬を撫でる。

　岬に辿り着く。朝日が少年を祝福するかのように
海の向こうから昇り始める。
張っていた全身の緊張感が一気に抜けた。

　生きている実感・・・そして気付く。私は生かされていたのだ、と。

　漁港の漁師が尋ねた。し、しるばーういんぐ？
シルバーなんて若いくせにじじくさい選択じゃのう、と。

笑って答える。

しぶい選択と言ってくださいよ。

シルバーウイング400。

12 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 23:03:24 ID:t05qZmmq

銀翼を認めたくない奴は心がちっちゃい

13 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 23:14:21 ID:bURwPQSu

とりあえず
>1乙です。


EX-4がテンプレに乗ってるのがよいね。


友達連中に話しても何それ？
みたいな感じて存在すら知られてないけど。

あぁ中免しばりがなければEX-5を上げられるのに…

14 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 23:29:26 ID:sTss6jjK

>>12
乗ったことないから銀翼乗ってみたいけど、400は全然見ないし周り誰も持ってないんだよ
しかし銀翼厨はなんでこんなに必死なんだ？コピペ荒らしまで始めて・・・

15 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 23:46:07 ID:smZzM/rU

暇なバカなんだよ

16 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 23:48:12 ID:smZzM/rU

DR-Zの前で銀翼はまさしく豚だな

俺のSMZの前を走ってきた無いケツを見せるな！

俺のIDを見よ！

17 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 00:29:36 ID:pRyuodlk

>>13
おお、EX-4乗りですかい？　俺もだ。

ところでEX-4って、ツーリング性能ならZZR400と大して変わらなくないかい？

18 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 01:02:18 ID:stpLEqoH

>>17
EX-4海苔だけど。
下道ならZZRより確実にいい。

19 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 01:07:39 ID:VxQNhvBr

下道ツアラーならアドレスＶやApe100がいいなぁ

20 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 01:14:28 ID:bWUxovNn

ツーリングのメインディッシュのワインディングをトロトロとしか走れないビクスクやアメリカンはあり得ない。
例えば、なんぼ家事が出来ても、夜の営みが不完全燃焼な嫁みたいではないのか？
トータルが少し落ちても、いい女を嫁にしたいと思うぜよ。

21 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 01:18:26 ID:2vkt01tU

俺は彼女が出来ないZZR400乗りですよ。

22 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 01:26:05 ID:bWUxovNn

>>21 ZZRならそこそこ何でも出来て、ちょっと巨乳な嫁さんかな。

23 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 05:44:55 ID:MhuGWZsD

>>22
それは400の方だろ
ZZR250の方だと背が低く目でちょっと小太りでメガネ
料理のレパートリーは少なく洗濯掃除好き
化粧は軽く塗る程度で普段はTシャツにGパン姿が多い
ビデオの予約が出来ないが商業科出身で得意の電卓使って家計簿つけ
日課は3km程のジョギング、根拠は無いが42.195km走りきれる自信がある
半年に1回程度の二泊三日の旅行を楽しみにしている
良いところと言えば目覚まし無しで起きれる事と
太る事を気にしてあまり食べないところぐらいか・・・う〜ん地味

24 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 13:06:43 ID:bWUxovNn

>>23 ZZR400乗りに返してるから、400って書かんでもわかるやろ。
で、妄想しつこすぎ。

25 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 13:52:49 ID:R6lR6pB8

カワサキは不安要素を多く抱え込んでる
ロンツーなんてとんでもない

26 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 13:58:47 ID:pRyuodlk

カワサキが不安なのは、納車の時じゃないかねえ。新車の時から壊れてるとか。
無事に動くことが確認されたものなら、普通に耐久性はあると思うが。

27 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 14:17:42 ID:CMOXfATF

>>23
お前の嫁の話なんぞ聞きたくねぇよ

28 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 14:23:37 ID:A7HmIC3W

いつみのZZRファンだけだと寂しいな
銀翼絶対マンセーの基地Ｐはお休みか

29 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 14:26:03 ID:CbVF08bL

銀翼絶対マンセーの方へ・・・・・
ZZR250みたいにポエム無いの？

30 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 14:35:14 ID:R6lR6pB8

俺も含め
日曜の昼間に２ちゃんやってる方が
どうとかしてると思うぞ
銀翼の子はリアルにツーでも行ってんじゃない

31 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 14:37:37 ID:A7HmIC3W

こっそりフォルに乗り換えようと
銀翼を買ったWING店に
下取り査定に行ってたら笑える

32 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 14:50:06 ID:ksDsXPbF

ZZR250の先祖GPX250R（Ninja 250R、2002年式）で北米横断したけど何のトラブルも無かったよ

33 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 15:15:40 ID:R6lR6pB8

2002式にGPX250Rってあった？
ちっちゃい女の子が乗ってた北米仕様のＮinja250Rって
ZZR250の事だよね？

34 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 15:30:11 ID:stpLEqoH

>>33
北米では2002年でもGPX250RがNinja250Rとして売ってたよ。

35 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 15:35:32 ID:R6lR6pB8

そうなんだ
国内だと89年が最終で
90年からZZR250だったんで…
えらい時間差があるんだね

36 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 16:46:39 ID:pRyuodlk

ていうかGPX250Rって、今でも輸出されてる
http://www.kawasaki.com.au/2006_index.php?category=motorcycles&sub_category=4

37 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 16:47:11 ID:0mU5c8cs

シルバーウイングの不活性在庫にあえいで、販売促進に躍起になってる例の業者
は休んでるな。さすが日曜日。

38 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 17:14:19 ID:WIz8gLMW

噂には聞いていたが、やっぱりシルバーウイングってダメポなんですか？
ホンダは在庫処分だけでもう作ってないの？

39 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 17:17:57 ID:R6lR6pB8

もともとホンダは受注生産だから在庫がダボツクことは無いんじゃない

40 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 17:58:12 ID:bWUxovNn

銀翼を嫁にたとえてみると、家事とか何でも出来るが、少しデブで顔は並以下で色気もない感じか。結婚二年目でセックスレスになりそうな感じだな。

41 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 18:10:06 ID:A7HmIC3W

銀翼を嫁にたとえてみると、
家事とかはモタモタやるが、
学生時代クラス一のデブで、
顔は昭和顔のブスで色気もない感じ。
ともかく動くのが億劫そうでうざく感じる。
結婚直後に義理の妹のフォルに手を出したくなる感じだな。

42 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 18:16:34 ID:bWUxovNn

銀翼あえて誉めるなら、お尻の形はいいかな。

43 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 18:19:53 ID:R6lR6pB8

今夜はベスパマンセーが湧いてるw

44 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 18:30:00 ID:gWT0+1pG

銀翼＞フォル＞MT車

45 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 18:30:42 ID:bWUxovNn

ベスパ？
バイク屋で屯してたら、オーナーが新車でワイヤー切れとかマイナートラブルの話よく聞く。
まあ嫁に例えると、セックス中うんこするような感じだな。肝心なときにツーリング中断されそう。

46 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 18:35:09 ID:tgedOdk6

銀翼、芸能人で例えるなら着物姿の松下由樹かな？

47 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 18:42:22 ID:A7HmIC3W

>>42
>銀翼あえて誉めるなら、お尻の形はいいかな。
デブで不細工でグズでうっとうしい女でも
バックのわんわんスタイルで豊満な尻を相手に
パンパンする奴の気持ちが分かるな

ブスな顔が見えないところがいいな

48 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 18:43:14 ID:R6lR6pB8

４１氏のベスパ擁護に期待！

49 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 18:48:34 ID:T4br92J6

２車選択なら
銀翼＞べスパ

てかイタ車はタダでも要らない

50 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 18:53:10 ID:lh5UqiK0

ねーよ、そんなモン

51 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 18:54:52 ID:A7HmIC3W

400のイタ二輪車ってDucati モンスターくらいだろ。
車重とパワーのバランスが悪いから乗りたくないよ。

400のイタスクはベルベット400だろうけど、
今は輸入されていない。

トライクのMP3 400ieも、行政機関との関係で、
国内販売直前で中止されたらしいし。

52 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 18:56:44 ID:A7HmIC3W

>>48
http://www.ma-vespa-400.com/

新車は誰にも買えないね〜

53 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 19:09:44 ID:bWUxovNn

おまえ等も自分のバイクを嫁に例えてみろ

54 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 19:11:07 ID:T4br92J6

>>52
このおもちゃはトイザラスで買ったの？
http://www.bikebros.co.jp/A1411.doit?typeid=4901.90

55 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 19:15:25 ID:pRyuodlk

>>46 ものすげえいいじゃねえか！

56 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 19:26:03 ID:bWUxovNn

>>46 例えたら森三中だろ

57 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 19:30:19 ID:R6lR6pB8

するとＧマジェは森久美子
ベスパGTSはﾊﾘｾﾝﾎﾞﾝの細い方か？

58 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 19:34:02 ID:91irNyg4

>>57
ン
　ダ
　　ヲ
　　　タ
　　　　乙
　　　　　！

59 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 19:35:47 ID:thyIGxaj

2気筒でスムーズな高速ツアラーのシルバーウイング最高

60 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 19:46:01 ID:bWUxovNn

二気筒オートマは確かに良さげだね。乗ってみたい要素ではある。

61 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 21:27:58 ID:gWT0+1pG

銀翼最高っす

62 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 21:31:21 ID:yfUJnKIA

教習所の銀翼は重たかったな〜、乗りにくかった
個人的にデザインは好きだがカスタムパーツすくないから微妙
今のビグスクの中では１番乗りたいが
今バイクで１番乗りたいのはZZR400


つまり結論としてはZZR400にパニアで最強

63 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 21:40:52 ID:gWT0+1pG

ZZRは粕だから却下じゃハゲ

64 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 21:43:52 ID:bWUxovNn

>>63 じゃあ何がいいか示せ。

65 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 22:21:36 ID:BjFEyV29

>>64
仮に、まだ作っているとしたら、ディバージョン。
ディバージョン900は1日1000キロ乗っても平気だという意見を聞いたことがある。400もその系統だろ。

66 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 22:44:31 ID:WIz8gLMW

実物見て気に入ってしまったんですがGSR400はどうですか？
ハエみたいな顔がなんかイカス！

67 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 22:49:37 ID:LzpDEIiQ

無印のSV400はツーリングにどう？
実物を見たことがないんだけど、HPの写真だとそんなに前傾じゃないに見える。
１日５００?超えツーリングの経験者は居ませんか？
あのパワーなら少し大きめのバイザー付ければ１４０?巡航できそうなんだけど。

68 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 23:00:31 ID:WPKC+PyR

>>67
>無印のSV400はツーリングにどう？
実はとても良いよ。
400としてはトップクラスに速いし、
曲がるし、止まる。しかも、みんな楽しい。

車体がコンパクトでスリムだから
何をしても楽しいよ。ポジションも一日400kmくらいなら
大丈夫。500kmは未知の領域だけど。トイレや
お茶タイムを普通にとってると500kmはいかないや。

軽い前傾姿勢は、背中や尻にとても優しいよ。
アメリカンやビクスクよりも、俺には楽ちんだ。

69 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 23:02:22 ID:bWUxovNn

>>65 おっまともな意見だ。400は見た目があれだが、でかい方はかっこ良かったな。

70 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 23:07:14 ID:s7ocRP+p

>>68
SV400、SV1000Sと乗り継いできた身としては…
400はトップクラスとは言い過ぎ。つーか、現状ではクラス分けするほどの車種が…

とりあえず、軽い。その割りに、実はフレームは650と同等だったりと面白い車体。
ケツイタはあったけど、おれはほとんどのバイクでなるので参考にするな。

トルクフルなエンジンで、結構ダルな運転でも進んでくれるので加速時に1速おとして
とかやらなくて済む分楽かもしれん。逆に、高回転でシフト落とすと死ぬけど。
ただ、シート下は微妙。書類のほかにちょっとしたハードカバーの本が入る程度。

71 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 23:07:53 ID:CGxW0ndh

いくつか前のスレに道々の部品入手を考えたらカブ系が最強とあったけど、
そういう要素も大事だよね。

72 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 23:10:41 ID:hWKQTO/j

>>71カブ乗ったことないでしょ？
ツーリング辛すぎだから、まじで

73 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 23:14:10 ID:CGxW0ndh

読解力無さ杉ｗ

74 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 23:21:34 ID:WPKC+PyR

>>71
>道々の部品入手を考えたらカブ系が最強
ベトナムでもブラジルでも安心して走破できそうだな。
実際、日本で募集してるベトナム縦断ツアーに採用されてるし。

75 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 23:29:56 ID:SnBuHTpD

CBが最強ということで。ただ王道を行きたくないのは人間の心理。
いろいろ語ってくださいな。

76 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 23:45:17 ID:0mU5c8cs

王道を行きたくないと言うより、最近なら教習者と同じじゃイヤ！てのが理由でないかな

77 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 23:51:09 ID:WPKC+PyR

レースに出るようなののレプリカや
長くて重いアメリカンでなければ

50〜500は単気筒のＣＢがいい

450〜1000は２気筒のＣＢがいい

750〜1300は４気筒のＣＢがいい

それが無理なくまた〜りと乗り続けられる

78 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 00:13:56 ID:ZpryHWuK

レースに出るようなののレプリカや
長くて重いアメリカンでなければ

50〜500は単気筒のＣＢいがい

450〜1000は２気筒のＣＢいがい

750〜1300は４気筒のＣＢいがい

それが無理なくまた〜りと乗り続けられる

79 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 00:27:35 ID:PrwlaySH

>>68,70 ｔｘｓ

SV400の動力性能でツーリング向けデザインのってもう出ないのかな？
適度なアップハンドル、厚めのシート、オプションでいいからしっかりしたキャリア
なんだか今の国産メーカーのラインアップって偏ってるよね。

80 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 00:28:05 ID:xV3GThxR

　↑
ホンダが嫌いなの？

81 ：80：2007/11/12(月) 00:29:26 ID:xV3GThxR

レスは

>>78　に対してね

SV400無印の外観は素晴らしい

650や1000のデザインはダサイ

400の外観で1000が出てたら間違いなく買ってたよ

82 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 00:36:32 ID:VrXXZ6zu

〜が出てれば（出れば）間違いなく買ってた（買う）厨

83 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 00:48:30 ID:fYaZqBEa

間違いなくST250

84 ：80：2007/11/12(月) 00:53:13 ID:xV3GThxR

>>82
てへへ

名付けてくれてありがとう

85 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 02:26:46 ID:vCaGQ9dp

きんも

86 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 10:29:51 ID:epf/qeJ6

>>65
>ディバージョン900は1日1000キロ乗っても平気だという意見を聞いたことがある。
これは、乗り手の体格や体力にも左右されるから、 平気な人もいるってだけだろ。
いまZZR400乗ってるけど、1日（厳密には徹夜で28時間）で1300km走ったことあるぞ。
でも今の俺が平気ってだけで、誰にでもできるとは到底思えん。10年後の俺にも
おそらくできんしな。

87 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 11:13:08 ID:/KfZYtoo

>>86

ちなみに何歳ですか？

88 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 11:24:59 ID:0f/JJuYo

>>81
旧650なら、400とフレームは一緒だよ。
見た目も一緒。

89 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 12:31:18 ID:zAvFq6JH

これからバイクを買う人、インプレッション見ておくといいよ。

http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/

90 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 22:54:10 ID:nAtnp18W

TDR250の見た目で、250でいいから4ストパラツイン出たらいいな。

91 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 23:38:35 ID:W6V+iun/

TDR250の見た目で、400水冷単気筒のTDM400が出たらいいな。

92 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 23:44:19 ID:h76Tvfav

>>91
それなんてテネ（ｒｙ

93 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 23:47:43 ID:W6V+iun/

XT400Zテネレ　青白ツートンがいいな

94 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 23:52:54 ID:8WNWqSR5

>>86
>これは、乗り手の体格や体力にも左右されるから、 平気な人もいるってだけだろ。
スピードを出せば出て、且つその時ライダーが風を受けず、カウルが全部風を防いでくれて、航続距離が結構長くて、背骨や尻が痛くならない楽なポジションだという意味だろ

95 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 07:50:55 ID:K/tzBkEb

>>94
身長160cmと180cmでは、風を受けない程度に必要なカウルの
幅や高さも異なるし、ポジションも異なるだろう。
同じバイクで前傾きついとか、ちょっと窮屈すぎるとか。
カスタムで何とかしちゃうのは、元のバイクが優れてるっていう
話とは違う気がするし。

96 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 15:52:08 ID:LYbleUbF

銀翼最高。

97 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 17:08:13 ID:W+H9xZO1

銀翼はブタ

98 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 17:38:06 ID:CxyV1pWD

また汁婆翼業者書き込みか？
もう、そんな時間か・・・

99 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 18:06:01 ID:PtvFQXuW

塚
こんな見え透いたエサの飛びつく奴ってどうなのよ？

100 ：656：2007/11/13(火) 18:31:47 ID:Hm7oryjT

異論があるとは思いますが前スレ最後期と今スレ初頭の書き込みで
『銀翼マンセー』が厨の厨である事が証明されました

101 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 18:49:04 ID:LYbleUbF

異論があるとは思いますがスレの趣向を尊重すると『シルバーウイング400ABS』が中免で乗れる最高のロングツーリングマシンということに決定しました。

102 ：100：2007/11/13(火) 19:42:22 ID:Hm7oryjT

↑ほらね

103 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 20:39:27 ID:LYbleUbF

>>102 悔しいかもしれませんがスレの趣向を尊重すると『シルバーウイング400ABS』が中免で乗れる最高のロングツーリングマシンということに決定しました。

104 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 21:05:47 ID:BfyJI87D

↑意義あり

105 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 21:07:30 ID:BfyJI87D

↑異議あり

106 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 21:10:35 ID:IIgAY0+A

>>103
それほど良いと言うなら、何が他のビグスクに勝ってるのか
具体的に述べよ

107 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 21:51:41 ID:PtvFQXuW

気筒数

108 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 21:52:45 ID:PtvFQXuW

スライドシート

109 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 21:52:54 ID:yFYtf7Ht

設計の古さ。

110 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 21:55:35 ID:PtvFQXuW

コンビ＆ABS

111 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 21:56:09 ID:PtvFQXuW

熟成度

112 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 21:57:33 ID:PtvFQXuW

標準オプションパーツの豊富さ

113 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 21:58:26 ID:PtvFQXuW

バンク角の深さ

114 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 21:59:48 ID:PtvFQXuW

上下2灯式マルチリフレクターの視認性の良さ

115 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 22:00:13 ID:PtvFQXuW

高い整流効果とウインドプロテクション効果を生むボディーデザイン

116 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 22:00:45 ID:PtvFQXuW

快適な高速クルージングを実現する優れたエアマネジメント

117 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 22:01:36 ID:PtvFQXuW

ハロゲンヘッドライト（55/55W）は､ハイビーム時､上下同時に点灯

118 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 22:04:20 ID:PtvFQXuW

ゆったりと座れる大型シートは、乗り手の腰を優しく包むバックレストも前後席に設置

119 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 22:06:33 ID:PtvFQXuW

フロア後端を絞り込んだデザインにより、大柄なボディーサイズでありながら頻繁にゴー&ストップを行う街中などでも取り回しが容易

120 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 22:08:48 ID:PtvFQXuW

左側マスターシリンダーの手前にあるT モードスイッチをONにすると、
点火時期と燃料噴射量が変わり､低・中速回転域のトルクが増大。

低いギアに切り換えた時と同様の効果を獲得し、パワフルな走りを生みだす。

121 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 22:09:30 ID:W+H9xZO1

>>20
銀翼はだめだろ

122 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 22:10:56 ID:PtvFQXuW

2本の主骨格をもつ高剛性バックボーン形式のフレーム。

フロントはø41mmのテレスコピック式、リアは5段階イニシャル調節機構をもつ2本のクッション&アルミ製スイングアームを備える足回り

123 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 22:14:45 ID:PtvFQXuW

シート下に､フルフェイスヘルメットが2 個入る大容量55L※の収納スペースを装備。
自動点灯式のラゲージランプは､スイッチにより自動点灯をOFFにすることもできる

124 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 22:19:33 ID:PtvFQXuW

>>106
>>121
これらを上回る装備を備えたビクスクがあるのなら教えてくれ

125 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 22:19:36 ID:dEVHclEB

いいか、絶対ここに書き込みなんてしちゃいけないぞ
http://etc6.2ch.net/test/read.cgi/male/1194791440/

126 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 22:32:05 ID:dSfWXCvV

こうやって見ると
本当に優れたスクーターに思えてきた

127 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 22:37:16 ID:IIgAY0+A

>>124
装備、性能どうこうより見た目が古くさい、
いい物かもしれんが損してる。

128 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 22:58:12 ID:Hm7oryjT

普通の平日に厨が湧くとは・・・ゆとりが生んだ歪みの表れか？

129 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 00:18:08 ID:8vRHhy+K

見た目がどうこういう奴はスレタイ100万回読んでこい。見た目は関係ない。

130 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 00:24:33 ID:3WGbi6QQ

今のゆとりは塾やら家庭教師やらで忙しいしバイクなんか興味ないでしょ
大概変な書き込みしてんのが20代後半〜30代前半の親父
就職氷河期に溢れ社会的地位や学もない
休日は何処に行くでもなく（毎日休日の奴もいるがw）
パソコンにかじりつくか寝る
ゆとり、ニート、引きこもりとバカの一つ覚えみたいに書くが
所詮はバカ、誰かに気付いてもらえるだけの文才もなく
ただdatの片隅に埋もれるだけ
そのうちに死にたいとかほざき出して
暫く経ったのちに忽然といなくなる
てここ、バイク板だよな？

131 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 00:52:12 ID:8vRHhy+K

>>130君は何歳なの？

132 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 01:07:21 ID:SMOveS0d

関係ないけど俺、34才独身。ニートではないよ。

133 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 01:43:24 ID:df2Mx1wR

>>129
君は銀翼がカブみたいなデザインであっても買うかい？
趣味性の高い乗り物であるバイクでは見た目や
デザインもバイクにとって乗りたい走りたいと
思わせる重要なファクターだろうが

134 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 01:55:11 ID:df2Mx1wR

しかしID:PtvFQXuWは
ホンダHPの銀翼カタログの文章のコピペばかりよく並べたね
カタログのセールストークばかりで実際に乗ってる者の
所有感が感じられないのは表現が下手なのかそれともww

135 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 03:03:27 ID:fpnoUYFZ

見た目が悪いし、400で２気筒なんて
DQN騙しの形式で、もっともデブなスク

最低最悪の類だから、売れてないし、
受注生産なんだよ

論外の存在

136 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 03:07:07 ID:fpnoUYFZ

>>133
>カブみたいなデザイン
カブは完成されたデザイン。
世界中のメーカーが真似している。

カブと比較して、銀翼400なんて失敗作の不細工豚スクごときが
デザインを語ろうなんて、分不相応もいいところ。片腹痛いｗ

銀翼を真似るなんて自殺行為とゆうか
自分の勤務先二輪メーカーに対する背信行為はどこにもない、

137 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 03:11:08 ID:HYI8VeA8

釣り乙

138 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 03:15:56 ID:5tzRox0j

売れていないと言うソースが見たい

他車とどのくらいの開きがあるのだろう

135氏ソースを出してくれないか？

見た目が古臭いと言う人は
ＮＫやアメリカ、オフ車についてはどのように考えているんだろう
スタイル、デザインはン十年前から変わっていない車種ならいくらでもある

139 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 03:22:08 ID:n8x7PEwq

>銀翼を真似るなんて自殺行為とゆうか 自分の勤務先二輪メーカーに対する背信行為はどこにもない

銀翼と隼のマスクが良く似てますが？
ツアラーとしての空力を考慮に入れ形にするとあぁなるんじゃない

140 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 03:37:42 ID:gb1pRiFD

>>138
http://sasori-inoshishi.cocolog-nifty.com/home/2007/01/2006_1fca.html
個人がまとめたランキングだけどね
銀翼400はランクインしてないから、2006年は143台も売れてない
Gマジェやスカブ400の10分の1

141 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 03:41:01 ID:SMOveS0d

銀翼のデザインは古臭いというよりも頑張って作ったけど失敗作。

142 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 03:52:14 ID:5tzRox0j

ソースありがとう
でも信じがたいランキングですね
８位セロー、ヴェクスターが１９位
ＶＴＲ２５０やＣＢ７５０より売れてるなんて…

143 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 04:04:53 ID:fpnoUYFZ

事実を深く噛みしめよう

144 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 04:18:25 ID:5tzRox0j

と言う事は
『中免で乗れる最高のロンツーマシン』はフォルツアって事ですか

145 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 04:23:42 ID:aFWezwZb

これが良いな。
http://www.trike-japan.co.jp/gl1800.htm
普通免許で乗れる。

146 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 04:44:03 ID:df2Mx1wR

>>136
>カブは完成されたデザイン。
>世界中のメーカーが真似している

あ、やはりこう言うレスが来たか
俺はカブはカブであのデザインは認めているよ
でもあくまでカブのデザインは軽二以下の排気量でのこと
銀翼の様な400クラスのツインでカブスタイルだと
デザインとしても車体構造や機能としても破綻してると思うんだがな

147 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 05:08:59 ID:6FrIcF8r

ウルトラカブ250
空冷4ストOHC2バルブ単気筒、249cc
20ps/7500rpm、2.2kg/6000rpm
重量134kg、燃料タンク容量11L
足付き抜群な750mm、レッグカウル内に小物入れ
"荷物をたくさん載せる"ためのリアキャリア標準装備


出たら面白いんだけどな
｢カブじゃねぇよ、ウルカブだよ｣って見栄はるんだ

148 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 05:10:21 ID:6FrIcF8r

ちなみに燃費は40km/H

149 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 07:10:49 ID:8vRHhy+K

異論があるとは思いますがスレの趣向を尊重すると
『シルバーウイング400ABS』が中免で乗れる最高のロングツーリングマシンということに
前スレで決定しました。

150 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 07:28:56 ID:df2Mx1wR

>>149
「坊主憎けりゃ袈裟まで憎い」って言葉知ってる？
今、正に君が体現している事だよ

151 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 07:40:51 ID:eYWW9XDq

>>148
一応突っ込んでおくが燃費を示すなら
"40km/H"のスラッシュの後ろはリッターを示すLかlだろ
Hは"hour"つまり時間単位で一時間って事だぞ
一時間に40km（リットル？）えっと40リットル消費って事？凄いなウルカブ

152 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 08:37:15 ID:5tzRox0j

年間売上げランキングも出たところなので…

スレの趣向を無視し売れてる物が優れたマシンだと
安易な主張を尊重すると
ＡＴ：フォルツア
ＭＴ：ＣＢ４００ＳＦ
が最高のロンツーマシンだと言う事に決まりました

153 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 09:34:27 ID:EdS2LNvl

>>140
つーか、ゼルビスも売れ行き不振で消滅したし、
ツアラーとして絶賛されているZZR400もランク外だし、
ZZR250もせいぜい一日一台ペースだし、
いかに「日本人がツアラーを受け付けないか」という証明ではないのかと。
# ZZR1400とかブサの類はツアラーというより最高速マシンとして買われているような気が

逆説的に、銀翼はスクーターのなかではまあツアラー志向な方なのだろう。うん。
だからといって最高のロンツーマシンと認めるわけにはいきませんが。

154 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 10:21:21 ID:X8Bnty/l

>>149
ちみは最近よく出てきているようだが、おかげさまで
ここまでで少なくとも銀翼が「最高ではない」ことは確定してるよ。

155 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 10:34:37 ID:n8x7PEwq

>>154
中型ロングツアラーとしては適したマシンだと思うが

156 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 10:53:19 ID:CB5xe084

FIのCB400SF/SBにABS仕様が出るみたいだから
出たらSBを買うつもり

157 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 16:46:40 ID:wtvsucAb

銀様が最高です

158 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 18:01:26 ID:8vRHhy+K

>>154 悔しいかもしれませんがスレの趣向を尊重すると『シルバーウイング400ABS』が中免で乗れる最高のロングツーリングマシンということに決定しました。

159 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 18:12:03 ID:n8x7PEwq

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　　　　 r'"ヽ　　 t､　 　＼＿＿_ ! 　銀翼
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160 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 18:13:17 ID:n8x7PEwq

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　　　　 r'"ヽ　　 t､　 　＼＿＿_ ! 　最高
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161 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 18:14:01 ID:n8x7PEwq

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162 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 19:07:11 ID:2hadn5Eq

>>158
一人でせいぜい頑張れ

163 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 19:08:56 ID:/YaLtE0g

>>140
>http://sasori-inoshishi.cocolog-nifty.com/home/2007/01/2006_1fca.html
>個人がまとめたランキングだけどね
>銀翼400はランクインしてないから、2006年は143台も売れてない
>Gマジェやスカブ400の10分の1

現実は現実だから、諦めればいいのにね

164 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 19:18:10 ID:f5DgS/Sm

ホンダの名で売れないってのは明らかに問題ありだろ
スペック云々より、そのバイクにそれだけの金を払う価値が無いっていうのが答えだろ

165 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 19:24:55 ID:P/t/KzRj

>>153
これだけ鉄道と車が普及してる国だからね。
バイクで旅したいって人はバイク好きだけ。
手段より趣味だと、堅実なツアラーは売れないだろう。

趣味で乗ってるから、ツーリングに適してるより、
他の点が気に入ったバイクでツーリングするんだろうな。

高速道路が100km/hで、距離も走んないんじゃZZR400なんか評価悪くなるだろうし。




まぁ、PS250にでっかいリアボックスが最高ってことでいいかな。

166 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 19:33:47 ID:n8x7PEwq

バカスクベース車とロングツアラー志向を前面に打ち出したスクを
売り上げで比較し語るのもどうかと思うが？

167 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 19:45:43 ID:kQuGuiSJ

ボスカブ
http://www.apriliajapan.co.jp/products/scarabeo_500/img/top_photo1.jpg

168 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 19:51:03 ID:/YaLtE0g

>>166
>ロングツアラー志向を前面に打ち出したスク
スカラベオ500のことか
スレ的に暮らす違いだろ

apriliaスカラベオ500
　ロングツーリング向きのビクスク
　タンク容量18リットル

平均燃費　
　峠乗り約21km/L　378km
　街乗り約24km/L　432km
　ﾂｰﾘﾝｸﾞ約26km/L　468km

inazumaからScarabeo500に乗り換えブログ
http://scarabeo500.blogspot.com/2006_09_01_archive.html

169 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 19:51:29 ID:5tzRox0j

金翼/銀翼は底辺でｶﾂｶﾂに暮らしてる奴には
手が届かない道楽の極みだと言う事よ

170 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 19:58:17 ID:/YaLtE0g

金翼500は大昔、免許とって最初に買ったバイクだ

郊外を流すと、よかったよ。
友達のRD400やGT380には全然追いつけなかったけど。
RZ350に買い換えるのに、良い値段で下取りされていった金翼500…。

今の銀翼はかっこ悪いから全然欲しくない
リアカウルの羽根や二本出しマフラーがDQNまる出し

171 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 20:01:17 ID:cVClzZqR

金翼400は教習車だったよ
クソ重くてセンスタかけるのが辛かったw

172 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 20:06:37 ID:/YaLtE0g

金翼400/500やXZ400/550は面白いバイクだったねえ

RZ350で「400クラスは軽量命！」って思い込まなければ、
今頃GL1800やモトグッチNorge 1200 GTに乗ってたかも。

173 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 20:11:04 ID:5tzRox0j

銀翼のリアの羽って
あれ金属製のキャリアですが…

174 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 20:11:51 ID:/YaLtE0g

そうなんだ

CB400SBみたいなDQN羽根かと思ってたよ

175 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 03:18:18 ID:tEYJHM0o

>>173
あれがキャリア？嘘だろ
銀翼にはオプションとしてキャリアが用意されているが
それは銀翼の尾翼に穴開けて装着する様になってるぞ
すると純正オプションの方はサイズ的に
全然オーバーサイズしてないオーバーキャリアって事か？

176 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 03:22:34 ID:N7o7HLlS

DQN羽根だったということですか

177 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 05:31:35 ID:tEYJHM0o

>>176
9割方DQN羽根、残り1割無目のリアキャリア

178 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 08:21:56 ID:Lx8TLl95

>>175-177
あの羽は骨格から延長されたアルミ製の物
見た目にはリアスポに見えるが実質リアキャリアとタンデムライダーのグリップを兼ねてる

純正オプションに鉄棒で取ったキャリアもあるが視覚的なことで実状は意味を成してない
大型のトップボックス装着時も直接骨格にモルト締めするので安定性や座りが良い

179 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 11:53:28 ID:tEYJHM0o

>>178

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/silverwing/photo/index.html

銀翼のフォトライブラリーを見れば分かるが
タンデムライダー用のタンデムグリップは側面部分のパイプがそうで
その背後にある羽根状のものはグリップとしては用いてないし握れもしない
なによりキャリアとしてして使うには形状悪いし荷掛用のフックも無い
また羽根の下部に取り付ける荷掛用フックはオプションのキャリアに同梱されてる物
つまりノーマルのままじゃキャリヤとしての実用/機能をなしてない
あれをキャリアと言い張るならフック加工のないあの状態のままで
荷物を積んだ写真等を無加工のままUPしないとにわかに信じられないぞ

180 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 12:12:05 ID:WOYdmA/8

DQN羽根だったということだね

181 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 12:22:38 ID:Lx8TLl95

>>179
あなたこそ良く見たほうがいい
アルミ製リアスポ（便宜性そう呼ぶ)とグリップは一体式
通常2輪に付いてるのリアスポと形状材質を比べれば
主な用途はキャリヤとパッセンジャーグリップの為に接地され事は容易に想像できる

>つまりノーマルのままじゃキャリヤとしての実用/機能をなしてない

スクの場合停車時、MT車のようにタンクやシートの上(開閉式なので）にちょっとしたものを置く場所が無い
その場合とても重宝する。

182 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 12:43:37 ID:Hv8uYHvT

給料日が２５日なんですが２５日は日曜日です。だから金曜日に振り込まれるのかなとカレンダーを見たら祭日です。２２日か２６日の振込みになりますかね？

183 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 12:46:37 ID:NrjVxftr

>>182
普通は２２日。引き落としは２６日。

184 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 12:56:58 ID:tEYJHM0o

>>181
だからぁ、いくらタンデムグリップと一体だからと言っても
キャリアとして使うには形状悪すぎるって言うの、機能してないの

>ちょっとしたものを置く場所が無い その場合とても重宝する。

一時的な荷物置き？それでは既にキャリアと呼べないよ
それに滑りやすそうな樹脂製だし、後方下がりだし
俺なら怖くって一時的でもヘルメットとか荷物置けないね
君もいい加減キャリアとして機能してない飾りだって事認めれば？楽になるよ

185 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 13:04:30 ID:tEYJHM0o

あ、そうそう、俺がもしHONDAの宣伝担当なら
銀翼の羽根がリアキャリアならキャリアだと言うこともっとアピールするよ
例えば「タンデムグリップ後方にはグリップ一体式のキャリアを装備」とかね
しかしそんな一文、カタログのどこにもないよね、不思議な話だ

186 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 13:56:14 ID:Lx8TLl95

>ID:tEYJHM0o
なんだ、ただ叩きたいだけかマジレス返していて損した。

187 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 13:57:38 ID:k3s1lcMh

銀翼はDQNには人気が無い
それだけでも好感がもてる

188 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 14:01:01 ID:TDp8eQYu

ロンツー向きスクーターなら銀翼でも何でもいいし。
スクーターは楽なんだからロンツーでも楽なんだろう。

じゃなくて、一般的なバイク(跨って乗るもの)の話にしようぜ。

189 ：184：2007/11/15(木) 14:20:06 ID:tEYJHM0o

>>186
欠点を欠点と指摘しただけ、どこがタタキじゃ

190 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 14:23:50 ID:fC2DLsSK

【水冷】BANDIT250＆バンディット400 13th【山賊】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189521009/

191 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 14:24:15 ID:Lx8TLl95

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　 　 　 　 　 　　　|　　ぷらぷら
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（ 　 |
　　　　　/　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　 J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　　ノ 　　　　　　ID:tEYJHM0o
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

192 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 14:27:34 ID:NrjVxftr

ID:Lx8TLl95の馬鹿さ加減にあきれ返った・・・

193 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 14:28:33 ID:1HUGNRia

↑ほらne

194 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 14:32:40 ID:lknKflao

銀翼はDQN趣味で飾り立てたのに
DQNにさえ相手にされず
受注生産車種になった
どん底不人気車種ということで

195 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 19:01:28 ID:/enGjIgA

銀翼ってわざわざ書き込むほどのバイクではないね。

196 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 19:15:17 ID:Gyd/sd64

悔しいかもしれませんがスレの趣向を尊重すると 『シルバーウイング400ABS』が中免で乗れる最高のロングツーリングマシンということに決定しました。

197 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 19:29:07 ID:HnMKjEi8

中型自体、書き込むほどでもないかもな。

198 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 19:47:42 ID:IFEH5o+c

てことで、このスレは夢のロングツーリングバイクスレになりました。

400ccのバランサー付き水冷パラレルツイン。そこそこの軽量化もあって、
下りコーナーでは最新SSにも負けない運動性。なおかつ、風の抵抗も少なめ
なハーフカウルや、前傾したシリンダーによる低重心で、長距離でも疲れに
くい程度の安定性も確保。

てなバイクがヤマハから出ないものか（無理）

199 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 20:15:14 ID:lknKflao

ンなバカなもん、ヤマハは出さない

ホンダのどん底不人気豚スク銀翼と心中する義理はない

200 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 20:30:07 ID:2KzPZiMb

もう最高の４００は銀翼
最高の２５０はＺＺＲでいいからさ
２番目を語ろうぜ

２番目の４００はＸＺ４００Ｄ
２５０はゼルビスって事で

201 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 00:52:00 ID:x7/hzil1

>>200
ゼルビスなんて乗り潰したが中途半端だよ
でも、新車で売ってたら買ってたかもしれない

202 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 11:38:20 ID:fXO1kG4+

銀翼、銀翼って鈴菌みたいな連中だな。評価しない奴がボロクソにいうとこなんかそっくり。ZZRならまだわかるし、吟遊詩人も登場して楽しいんだが。

203 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 11:47:16 ID:gmtOAm6O

>>202 悔しいかもしれませんがスレの趣向を尊重すると『シルバーウイング400ABS』が中免で乗れる最高のロングツーリングマシンということに決定しました。

204 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 11:56:32 ID:G1OQr81g

こんだけ銀翼、銀翼と言われると
逆にますます嫌いになる奴が増えるなw

205 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 12:33:25 ID:B2H+WjLn

販売中止になると人気の出そうなバイクだよ。
嫌いと言うより重すぎ。

206 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 12:39:12 ID:/FPAO5rz

モデルチェンジして多少でもかっこよくなればな・・
このままだといつか消えるぞ。

207 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 13:27:30 ID:e+q0OBla

銀欲は販売中止となってもその事自体気付かれず忘れ去られていくバイクだよ

悔しいかもしれませんがID:gmtOAm6Oの趣向を尊重すると
『シルバーウイング400ABS』が厨の乗れる最高のロングツーリングマシンということに決定しました。

208 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 14:03:01 ID:xbgTA9LF

正直銀翼悪いとは思わんけどな
ATに限るロンツーならいいんじゃね？重量ある分安定してるのは確かだし
走りに面白みはないがな…

209 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 14:54:31 ID:gmtOAm6O

>>207 悔しいかもしれませんがスレの趣向を尊重すると『シルバーウイング400ABS』が中免で乗れる最高のロングツーリングマシンということに決定しました。

210 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 15:35:05 ID:eJu/397v

銀翼は国産400スクの落ちこぼれだろ

どうしてランク外級のド不人気なのかホンダには
よ〜く考えて反省して欲しい

２気筒で重量級スクを
バカ向けに売ろうと思った
バカなホンダの失敗企画製品

ホンダには他に400スクが無いから
ゾンビ化したのに
仕方なく受注生産してるだけ

欧州HONDDAのH300iとか
S-Wing 150の方が
どれだけマシなことか

かつてGL500でバイクライフを始めた
オイラにはそれが悔しいよ

時代の空気が読めてないんだよ

211 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 15:35:59 ID:eJu/397v

ホンダ　SH300
http://kakaku.com/bike/spec.asp?PrdKey=76103110861

212 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 18:51:31 ID:va50F8yz

おーい、そろそろ他のバイクの話しようぜ。
銀翼批判は銀翼厨の術中にハマってるぞ。
もう大分長いこと銀翼の話になってる。

213 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 18:53:32 ID:G1OQr81g

SV400とかはどうよ？

214 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 20:17:49 ID:fXO1kG4+

銀翼禁止令発動。

215 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 20:53:08 ID:gmtOAm6O

>>214 悔しいかもしれませんがスレの趣向を尊重すると『シルバーウイング400ABS』が中免で乗れる最高のロングツーリングマシンということに決定しました。

216 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 21:21:47 ID:8ou4KQFA

伝統的にキチガイ粘着が発生しやすいスレだよなｗ
もしかして同一人物？乙乙尺厨と銀翼厨

217 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 21:31:48 ID:MlRfiXZb

みんな銀翼基地外はスルーしてくれ、他のバイクの話しようや

218 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 21:36:15 ID:gmtOAm6O

>>217 悔しいかもしれませんがスレの趣向を尊重すると『シルバーウイング400ABS』が中免で乗れる最高のロングツーリングマシンということに決定しました。

219 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 21:41:35 ID:JuwQdxgL

うんうん。よかったね。銀翼が一番だね。

220 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 22:55:56 ID:N+JCx8uP

銀翼さんのは芸がないな。もっと技術的なことを書きなさい。
銀翼のどのメカニズムがロングツーリングですごいのかを
徹底的に調べて熱いパトスをぶつけるべきなのです。
２ちゃんねるなんだから。

それとポエムを書け。俺のような本格プロツーリストの心にぐさりと刺さる
詩を書くんだ。詩を書かせればそいつのツーリング経験値が一発で分かる。
まだ銀翼さんはロングツーリング経験値が浅いのかも知れんな。
銀翼だったら３日で3000ｋｍぐらい走れるはずだ。高速で鹿児島や北海道に1泊三日で
出かけるのもいいだろう。中免ＺＺＲ使いにはそんなツワモノがうじゃうじゃいるぞ。

そうすれば賛同も得る事であろう。とにかく徹底的に走りこむ事が重要だな。
事故を起こせは距離や経験は稼げないぞ。無事これ名馬だ。
3年間で10万キロも走りこみ、各地を旅し、空気のにおいの変化を味わい、
交流を深め風景に感動すれば、自ずと二輪の本質がわかるようになるだろう。
天候の変化や空気の流れまで見えるようになるだろう。そう、感じるのだ。

そのとき君はまた一歩本格プロツーリストに近づく事であろう。

221 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 23:27:47 ID:gmtOAm6O

>>220 悔しいかもしれませんがスレの趣向を尊重すると『シルバーウイング400ABS』が中免で乗れる最高のロングツーリングマシンということに決定しました。

222 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 23:39:11 ID:J4mIZBEf

汁婆翼、もういいって。
ある程度ロンツーに向いてるのは認めてやるからさ。

223 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 23:43:36 ID:fXO1kG4+

ワクワクする要素のないバイクが最高なのか？嫁として立派でも、魅力のない女みたいな。
銀翼がまさしくそんな感じ。ZZRにはまだ男を奮わす魅力があった。
まあおっさんにはババアみたいなバイクがお似合いだな。

224 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 00:17:46 ID:fRGHHNJR

みんな>>212を見てくれない？

225 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 00:24:38 ID:h1ncrj7F

>>224 悔しいかもしれませんがスレの趣向を尊重すると『シルバーウイング400ABS』が中免で乗れる最高のロングツーリングマシンということに決定しました。

226 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 00:29:40 ID:h74mcnPm

スレ20にして結論に至ったか

227 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 00:32:29 ID:o/7gThUW

決定したところで誰も買わないんだろうな＞銀翼400

228 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 00:43:54 ID:hgfhDMkP

銀翼600なら全国ソープめぐりの旅に使ってもいいかな？とほんの少しだけ思う。
どっちにせよ銀翼400など話になりませ〜ん

229 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 00:45:42 ID:h74mcnPm

そんなに悔しいのか

230 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 00:46:19 ID:5ysOaZD0

昔からこのスレ見てる俺の意見として ZZR400買うね

231 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 00:57:20 ID:h1ncrj7F

>>227 悔しいかもしれませんがスレの趣向を尊重すると『シルバーウイング400ABS』が中免で乗れる最高のロングツーリングマシンということに決定しました。

232 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 01:02:41 ID:vc/bKpu0

もう最高の４００は銀翼
最高の２５０はＺＺＲでいいからさ
２番目を語ろうぜ

２番目の４００はＸＺ４００Ｄ
２５０はゼルビスって事で

233 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 01:11:20 ID:/h0q6jGq

銀翼厨のアホに釣られ続ける自分が悔しい

234 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 01:12:44 ID:h74mcnPm

>>233
また釣られてしまったわけか

235 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 01:15:40 ID:c5n2VNT1

>>231論理的でないな。こいつ多分血液型B型だな。

236 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 01:45:58 ID:h74mcnPm

論理的（笑）

237 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 01:46:24 ID:lRTmWUSY

実は裏スレッドではFZ400と決まっているのであった。

238 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 02:00:58 ID:c5n2VNT1

実はFZ400見た目が好きだ。

239 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 04:21:30 ID:yt7OLekc

銀翼風のコメントだと、
悔しいかもしれませんがスレの趣向を尊重すると『100円ショップ』が100円で最高の商品を買える店ということに決定しました。
だな。

240 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 06:34:50 ID:Wj9+QBU/

ビクスク乗りって、所詮この程度。
だから、嫌われる。

241 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 07:03:33 ID:h1ncrj7F

>>240 悔しいかもしれませんがスレの趣向を尊重すると『シルバーウイング400ABS』が中免で乗れる最高のロングツーリングマシンということに決定しました。

242 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 07:03:43 ID:YliQjoWa

理論的じゃない人のほうが頭いいよね

243 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 07:18:06 ID:c5n2VNT1

どうしようもないバカも混ざってるけどね。

244 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 07:49:17 ID:a/gD3KIa

悔しいかもしれませんがスレの趣向を尊重すると『ZZR250』が中免で乗れる最高のロングツーリングマシンということに決定しました。

245 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 08:15:33 ID:l3yPDe2j

悔しいかもしれませんがスレの趣向を尊重すると『CB400SB』が中免で乗れる最高のロングツーリングマシンということに決定しました。

246 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 12:32:10 ID:VUfKsLgM

ここでだれが何を言おうと、CB400SBの価値はゆるがない。
本物は、残るし、現場で使われてます。
雑魚はせいぜい、２chできそっててくれ。

まあ、おれは、オフ車がいちばんすきだけどＷ

247 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 12:45:11 ID:h74mcnPm

じゃあ俺アド125ね

248 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 12:56:33 ID:7wYZAaMr

Ｇマジェ400からＭＴバイクに乗り換えたいんだけど、
教習所以来でもうすっかりクラッチ操作も忘れたぐらいのビギナーなんで、
扱いやすく、くせのないバイクって何かおススメあるでしょうか？
今の楽チンなマジェ400もいいが、違った世界も見てみたくなったので。

249 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 13:03:13 ID:snD70ix6

DR-Z400SM

250 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 13:11:49 ID:h74mcnPm

ＣＢ４００ＳＦ

251 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 13:13:06 ID:l3yPDe2j

>>248
>扱いやすく、くせのないバイクって何かおススメあるでしょうか？

このスレで挙がったMT車ならだいたいどれでもいいけど
もう普通にCB400SF買っておけば失望はまずしない。
それかオフ車もいい。　有る意味違った世界を見れるはず。

252 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 13:17:45 ID:5ysOaZD0

オフならエロイ人のおすすめだと何になるの？

253 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 13:23:30 ID:chNQPY7B

本格的なロンツーならKLE 400、
二泊三日程度ならDT230 LANZA…

254 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 13:35:01 ID:5ysOaZD0

>>253
ありがとう。

興味があって色々と調べてるのですごく参考になります。

255 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 13:42:32 ID:l3yPDe2j

スズキ　ジェベル２５０を推します

256 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 13:45:06 ID:chNQPY7B

>>255
>スズキ　ジェベル２５０を推します
地味だけど質実剛健、良いツーリングバイクだよね。
大きなライト、大きなタンク、大きなリアキャリア。

257 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 13:52:59 ID:h1ncrj7F

銀翼400

258 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 14:10:28 ID:3iYsnqq5

ＺＺＲ４００が至高。

259 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 14:13:55 ID:dC8pvO57

CB400SSのスクランブラーがあったらほしいな

260 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 14:20:24 ID:DHK5lO4v

CLのパーツ使えば出来るんじゃね？

261 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 14:24:33 ID:dC8pvO57

>>260
そだね、CL忘れてたわｗ

262 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 17:23:13 ID:c5n2VNT1

いち押しのKLE400忘れてたわ。チビには無理だが。

263 ：２４８：2007/11/17(土) 19:12:33 ID:fRGHHNJR

みなさんレスありがとうございます。
参考にさせてもらいます。

264 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 21:48:54 ID:c5n2VNT1

銀の嵐は過ぎ去ったみたいだな。

265 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 23:38:36 ID:MAjuB7aX

KLE400やジェベルという本物の前には退散するしかない

266 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 03:32:43 ID:hcu5D6NC

それを持ち出すと
『トランザルプ４００』や『XT４００アルテシア』も出さねばならないだろうな
雰囲気は味わえるだろけど国内を走るぶんには必要無いを通り越して無駄
お世辞にも快適なクルージングとは言えない。

更にどれも絶版車と言うことで却下。

267 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 04:03:28 ID:uQIMDLj9

つまり、銀翼最高！

268 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 04:09:05 ID:l7W6BQZD

XT400（白）、良かったよ

XT250（赤）からの乗り換えだったけど、
雨中走行で時々エンジンが止まることと、
押しがけが250より困難だったことを除けば、
いいツアラーだった。北海道一周２週間の相棒だった。

269 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 06:00:37 ID:l7W6BQZD

YAMAHA YD250Sなんかもツアラーとして
再評価されてもいいのではないかなぁ

270 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 08:54:02 ID:Ll0UkAyW

>>267　ＺＺＲが最高ですよ。まだ現役です。


最新ラインナップ
http://www.kawasaki-motors.com/model/index.jsp

究極の存在　世界最高のツアラー　ＺＺＲ２５０
http://www.kawasaki-motors.com/model/zzr250/index.jsp

至高の存在　フルサイズ高速ツアラー　ＺＺＲ４００
http://www.kawasaki-motors.com/model/zzr400/index.jsp

271 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 10:24:45 ID:HlK+AQeN

>>269
YDよりCD250Uの方が・・・

272 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 14:15:54 ID:RVaSvV3D

ZZR400いいよ、ZZR

273 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 14:20:13 ID:KgsNWrCH

>>271
YAMAHA YD250S
http://www.mook.co.jp/cu01/miira/miira_58.html

HONDA CD250U
http://www.mook.co.jp/cu01/miira/miira_97.html

274 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 15:09:31 ID:8gSJdflF

CD250Uって格好いいんだね。キャリア仕様に出来たり、シート厚いし、ポジション楽そうだし、フェアリングは風防付けたらOK。エンジンは二気筒で二本出しで静かそうだし。小柄な人でも乗れそうだし。でた時代か悪かったみたいだね。

275 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 16:16:12 ID:rynpwX8/

確か昔、オレンジブルバド（だったかな？）チューニングショプがコンプリート
カフェレーサーのベース車両にYD250を使ってた覚えがある

276 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 13:10:26 ID:PElvmbei

荒らすだけ荒らして消え去る銀翼厨

277 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 17:17:20 ID:7TEKIwyb

久々に来たら進んでねーな。
このスレは実は銀厨いないとダメなのか？
っつーか、CD250Uカコイイね。

278 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 17:35:27 ID:+u75U5jR

んー・・・
コレがかっこいい人たちは
余裕でCB223S乗れちゃうんだろうね

279 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 18:08:03 ID:AcnqxQoD

じゃ、銀翼が一番ということに決まりました。









http://www4.ocn.ne.jp/~sake747/ginnotsubasa2005.htm

280 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 18:22:37 ID:oK2GnGys

ん・・・・
現行車の枠で考えると
ロンツーに適した性能、装備をバランス良く備えてる
『シルバーイング400ABS』は妥当なんだろうな

個人的には絶版車だが『FZ400』を押す

281 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 18:23:17 ID:PElvmbei

CD250Uが好きな人はCB223を情けないと嘆いている。安かったら買うだろうけど。

282 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 20:12:17 ID:xNaHbbRz

>>280
>『シルバーイング400ABS』
老人用の淫具？400発アヌスビチブリシャワー？

283 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 20:21:51 ID:/i1orDlF

CD250Uが新車で売ってたら絶対買うよ

284 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 21:13:05 ID:7TEKIwyb

CB223はやっちまったバイクだよ。あれはないわ。
流用でも良いからさ、もう少しなんとかならないのかって感じ。
それこそ銀翼買うわ。
まあ、実際にはどっちも買わないだろうけど。

285 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 21:49:13 ID:PElvmbei

CD250U出たら俺も買う。クラブマンなんかより格好いい。なんで当時気付かなかったのか、俺のバカ。

286 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 21:58:31 ID:CKljn4W5

>>280
>個人的には絶版車だが『FZ400』を押す
FZ400って、FZS600の400ccのヤシだっけ?俺もちょっと欲しい。

でも、ツーリングに限った話をすれば、絶版車許可ならディバージョンだろうな。
乗ったことはないが、ディバージョン900は1日1000キロは軽いとかいう恐ろしい話を聞いた。
表定速度時速100キロでも、10時間乗っても平気かい!
それの400ccバージョンだから、運転が楽なんだろうな。
'90FZR250Rは一日500km走ったら、翌日運転するのが億劫になった。

287 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 22:52:25 ID:Pko+DewI

異論があるとは思いますがスレの趣向を尊重すると『シルバーウイング400ABS』が中免で乗れる最高のロングツーリングマシンということに決定しました。

288 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 22:55:53 ID:dnBK3mXD

連呼すんのはいいが、なげーんだよ

289 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 22:56:40 ID:PElvmbei

FZ400はかっくいいね。でもこの感じのバイクはあんまし人気でないなあ。

290 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 23:05:21 ID:mzzYUCfh

死んだ子の年を数えるようなものだ

291 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 23:27:27 ID:PElvmbei

酷い例えだ

292 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 19:03:29 ID:EpQpDzQr

>>287
なんかヒネレ、ワンパターンはつまらん

293 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 19:52:38 ID:d7WryPlA

来年の今頃、400現行車からはロンツーマシンを選べなかったりして。
SF･SB以外に有ったっけ？

294 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 20:18:20 ID:yLk1huxZ

>>274
昔乗ってたよ。
あれはバイクではなくて、本当の意味でオートバイだな。
可もなく不可もなくなんでもこなしてくれたし、何より近所で文句がなかったことかな。

295 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 20:29:30 ID:effu+MYs

午前4時。まだ外は暗く静寂に包まれている
セルフスタンドで給油を済ませると、ハイウェイに乗りひたすら北を目指す
容赦なく襲い掛かる冬の風は、ロングスクリーンと大きなカウルが防いでくれる
だから俺は安心してスロットルをひねることができるんだ

長い坂道
前方でブルーのフルカウルがもたついているのが見える
ナンバープレートにはグリーンの枠がない
250ccには辛い坂だな、そう呟くとTモードスイッチをONにする
苦しそうに走る彼を追い越し、坂を上りきったところでその目に映った光景に感動する
水平線の向こうから今まさに昇ろうとしている太陽
その光を反射して赤く輝く海
こんな絶景に出会える度に、俺はバイクに感謝する
そしてこう思うんだ、ライダーになって本当によかった…ってね

サービスエリアで肉まんと熱いコーヒーで体を温めていると
ブルーのフルカウルがバイク置き場へ入ってきた
ヘルメットを取って、辛そうな顔をした青年が苦笑いで話しかけてくる
「ビグスクは楽そうっスねぇ」
「ロンツーなら負けないんスけどねぇ」
ブルーのフルカウルからはオイルがポタポタと漏れて
アスファルトに染みを作っていた

目的地はまだまだ遠い
だがこいつならノントラブルで走りきってくれるだろう

シルバーウイング400

296 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 20:35:32 ID:J6uFecWa

>>293
ランク外超絶不人気車ZZR400の新車在庫が・・・w

297 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 20:50:27 ID:05yt/Hqf

>>295
いいぞ！その調子！続編を急げ！

298 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 21:26:08 ID:y6MlMiHb

午前4時。まだ外は暗く静寂に包まれている
セルフスタンドで給油を済ませると、ハイウェイに乗りひたすら北を目指す
容赦なく襲い掛かる冬の風は、大きなカウルが防いでくれる
だから俺は安心してスロットルをひねることができるんだ

長い坂道。前方でデカいケツのスクーターがもたついているのが見える。
ナンバープレートにはグリーンの枠がある。
400ccあってもスクーターは辛いんだな、そう呟くとスロットルを開けていく。
苦しそうに走る彼を追い越し、坂を上りきったところでその目に映った光景に感動する
水平線の向こうから今まさに昇ろうとしている太陽
その光を反射して赤く輝く海
こんな絶景に出会える度に、俺はバイクに感謝する
そしてこう思うんだ、ライダーになって本当によかった…ってね
サービスエリアで肉まんと熱いコーヒーで体を温めていると
さっきのビグスクがバイク置き場へ入ってきた

シルバーウイングか

ヘルメットを取って、辛そうな顔をした青年が苦笑いで話しかけてくる
「四発はやっぱ力ありますねぇ」
「買い物なら負けな・・・」
彼の言葉が途切れた。パニアケースに納まりきらず、リヤシートの上に
積み上げた荷物の量にいささか呆れてすらいるようだ。
「いつもりだったんですが、参りました」
「ハコや収納は楽っちゃ楽だけど、大量の荷物を持ち帰ろうと思うと容積の
限界がすぐ来るよね。その点ネット積載は腕次第のところがあるけど、
限界点はずっと引き上げられるし。」

目的地はまだまだ遠い
だがこいつならノントラブルで走りきってくれるだろう

ZZR400

299 ：↑：2007/11/20(火) 21:42:01 ID:jL1HW8C/

二番煎じのわりに下手糞

シルバーウイングの勝ち

300 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 22:02:51 ID:cjtO91tv

　家族を想う心は大切です。
お父さんの無事を願う心は家族の愛。
そんな思いに応える正しき思想のバイク、
そんなバイクに乗りたいものですよね。

　安全と環境に配慮したスイートな特性のエンジンは
法規違反、事故を起こす確立が少なく、無事に帰宅できます。
さらにお子様が歩む未来にきれいな環境を残します。

　そしてクラスを超えた高剛性アルミツインスパーフレーム。
ご家族の思いに応え、お父さんの安全と安心を保証します。

　そして飛び石や危険な害虫の衝突、風圧を防ぐ安全な
フルカウリングシステム。
新幹線や客船と同様にご家族の安全を守ります。

　そして大事な経済性能。家計簿に優しい燃費性能です。
タイヤも環境とお財布に優しいバイアス設定。
車検フリーの２５０ｃｃという絶妙な設定も嬉しいですよね。


　　パパの無事な笑顔がおみやげです。


家族思いのモーターサイクル

それはＺＺＲ２５０です。

301 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 22:15:32 ID:effu+MYs

シルバーウイング400が中免で乗れる最高のロングツーリングマシンに選ばれる５つの理由

【１．水冷DOHC並列2気筒エンジン】
　　400ccスクーターの中で唯一のツインエンジンが
　　ハイウェイでもパワフルな走りを可能にした。
　　Tモードを使えば欲しいときに欲しいトルクが手に入る。

【２．万が一のときに頼れるブレーキ】
　　ライダーなら誰でもヒヤッとした経験があるだろう
　　長距離になればなるほど、そんな場面に遭遇する確率は増えてしまう
　　だがシルバーウイングにはハイドロ・コンビ・ブレーキ・システムが標準装備されていて
　　ABSモデルも設定されており、万が一の時にも思い切りブレーキを握ることができる。

【３．頼りになるカウルとフレーム】
　　風の流れを科学したボディ、大きなカウルとエアダクトが風圧による疲れを軽減
　　高剛性のフレームと相俟って高速走行においても安定性は抜群。

【４．大容量の収納スペース】
　　シート下にはフルフェイスが2個入る55Lの収納スペースだけでなく
　　1.5Lのチケットボックスと、ロックが可能でソケット付きの6Lグローブボックスがあり
　　積載も非常に充実している。メットホルダーやネットによる積載は雨や盗難・悪戯に不安が残るが
　　キーロック付きのシルバーウイングはトイレ休憩などでバイクから離れても安心。

【５．信頼性】
　　故障やトラブルでJAFやバロンを呼んでしまっては、せっかくのロンツーも台無し
　　旅を楽しいものにするためにも、トラブルなく走り続けることは大切といえる。
　　信頼性の高いホンダのバイクが、ストレスフリーなロンツーを応援してくれる。

302 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 22:22:29 ID:cjtO91tv

やはりロングツーリングマシンは医学的に見て適度な前傾姿勢が好ましい
とドクターは語る。
　　「アメリカンタイプやスクータータイプは腕と足には大きな負担がかかりません。
　　しかし路面からの突き上げを腰がすべて受け持つ形になります。
　　これは腰周りの筋肉、また背骨に瞬間的に大きな負担がかかるのです。」

：なるほど。では最近流行しているSSタイプはいかがでしょうか。
　　「逆に過度な前傾のSSマシンですと空力と高速旋回性重視のポジションですので
　　前傾のため視界の確保に難がでてきます。また胸が圧迫される状態が続きますので
　　呼吸が浅くなりがちで疲労が出てきます。」
　　「ところが、適度な前傾姿勢のマシンですと、腕、肩、腰、足に適度に加重が分散されます。
　　不意の突き上げがあっても腰を浮かせていなすことができます。胸が圧迫されるほどでない
　　ので、疲労感もありません。カウルがあれば風圧による胸部圧迫も防げるので更に楽になります。」

303 ：つづき：2007/11/20(火) 22:23:02 ID:cjtO91tv

：他に気をつけるべき点は
　　「またツーリングにはグルメツアーといった楽しみがありますが、これも体が
　　直立、または寝た姿勢のマシンで行いますと、意識的に腹筋で支える習慣がない人は
　　食後すぐの満腹状態で路面からの急激な突き上げを受けることにより胃下垂になる可能性も
　　あります。」
　　「逆に過度な前傾のSSマシンですと腹部が圧迫されますので呼吸が浅くなりがちになり、
　　吐き気を催すことがあります。」
　　「しかしこれも適度な前傾姿勢のマシンですと、腹部が圧迫されない程度の前傾ですので
　　腹筋で内臓を支える形になります。突き上げ等も伝わりにくいので内臓が揺さぶられる
　　危険性も少ないですし、胸部やおなかも楽になります。」

：そうですか。さて、ドクターが処方する中免で乗れるロングツーリングマシンは
　具体的にはどの車種でしょうか。

　　「ツアラーです。特に現行車種ではＺＺＲ２５０が考えられる唯一の最適解と考えます。
　　症状によってはＺＺＲ４００なども使用します。」

：本日はありがとうございました。

304 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 22:32:11 ID:SntoNXg5

おおう、早速パターン変えてきたな銀厨
だが、収納スペースに関してはスカブがスクーターでは１番だと思うぞ。
そして高速走行はＧマジェが優れておる。貴様は乗り比べた上で申しておるのか？
でもＡＢＳがあるのはポイント高いかもな。そこだけは認めてやる。

305 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 22:40:48 ID:effu+MYs

俺、銀厨じゃないけど
お前らがあまりに叩くからちょっと銀翼応援したくなっただけ

306 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 22:41:06 ID:uRk2qYLE

銀翼はスクーターか亥鼻ツマミ、最低の人気。
人気ランク外だから受注生産。

買っただけで、乗っただけで恥。

307 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 23:01:45 ID:6O9eLqxQ

>>301
「誰か相手にして」まで読んだ。

308 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 23:46:19 ID:05yt/Hqf

でも、俺はこの流れ嫌いじゃないぞ。
みんな、もっとがんばれ！！！

309 ：７７４ＲＲ：2007/11/21(水) 00:21:49 ID:+Caq7iNd

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195558730/l50

姉妹スレ　大型限定版「ロングツアラーを語る」

310 ：７７４ＲＲ：2007/11/21(水) 00:59:46 ID:gEedlBQL

ZZR250が中免で乗れる最高のロングツーリングマシンに選ばれる8つの理由

【１．水冷DOHC並列2気筒エンジン】
　　　GPz250RからGPX250Rを経て受け継ぐ伝統のエンジンがハイウェイでもパワフルな
　　走りを可能にしました。148kgの車重に35psの出力はビッグスクーターとは比較に
　　ならない軽快な走りを生み出します。
【２．疲れないライディングポジション】
　　　上半身の加重を股間から尻まで分散して受け止めるシート、下半身の加重は
　　ステップで受け止め、アップライトなセパハンは突き上げをいなせる自然な
　　前傾姿勢をつくり、腰への負担を軽減します。
【３．頼りになるカウルとフレーム】
　　　風の流れを科学したボディ、大きなカウルが風圧による疲れを軽減。
　　高剛性のツインスパーフレーム、曲がりやすさよりも直安性を重視した
　　セッティングと相俟って高速走行においても安定性は抜群。
【４．扱いやすい小物入れ】
　　　カウルに用意された小物入れは、グローブ装着したままの開閉しやすさを
　　考えてマジックテープ止め。料金所でのスムーズな支払いに寄与します。

311 ：７７４ＲＲ：2007/11/21(水) 01:00:39 ID:gEedlBQL

【５．積載性】
　　　現行250ccMT車としては随一の広いリヤシートに加え、テールカウルに用意された
　　バンジーフックがネットでの積み込みをサポートします。かさばるキャンプツー道具も
　　これで安心ですね。
【６．大容量タンク】
　　　17Lの大容量タンクを装備。ガソリンスタンドが閉まっている夜間の走破も
　　恐れることは有りません。
【７．軽量な車重】
　　　148kgの軽量な車体は女性にも取り回しが簡単で、市街地のストップ＆ゴーも
　　苦になりません。軽量であるため制動性能はビッグスクーターを
　　上回りABSの必要が有りません。
　　　この軽さに加えエンジンはオフ車KLE250アネーロと共通でもあり、
　　フラットダートに安心して入れる数少ないフルカウルマシンでもあります。
　　　フルカウルでこの軽さは高速時横風に弱いというデメリットももたらしますが、
　　軽すぎて不安なら適当にウェイトを積めばいいだけの話で対処は簡単です。
　　逆に重すぎるマシンを軽くするのは容易ではないのですから・・・。
【８．良好なすり抜け性】
　　　全幅700mmの細さは126cc〜400ccの中ではZZR400の695mmに次ぐ二番手に
　　なります。渋滞を横目に距離を稼ぐことができ、これもロングツーリングを
　　支える性能と言えるでしょう。

312 ：７７４ＲＲ：2007/11/21(水) 01:04:44 ID:gEedlBQL

> 【８．良好なすり抜け性】
>　　　全幅700mmの細さは126cc〜400ccの中ではZZR400の695mmに次ぐ二番手に
>　　なります。渋滞を横目に距離を稼ぐことができ、これもロングツーリングを
>　　支える性能と言えるでしょう。

ごめん、ヴェクの685mm忘れてた。三番手だね。

313 ：７７４ＲＲ：2007/11/21(水) 01:06:12 ID:kGQc2z31

>>312
>ヴェクの685mm忘れてた。三番手だね。
ヴェクスター150がかなり良いツアラーに思える

小さい、軽い、メンテ楽、楽ちん

314 ：７７４ＲＲ：2007/11/21(水) 01:07:12 ID:uAzkiKpP

>>312
SDR200…

315 ：７７４ＲＲ：2007/11/21(水) 01:25:08 ID:9FU/xHff

>>313
いかんせん非力だからなぁ。よくも悪くも
「いざというとき高速道乗れる下駄バイク」だから。

積載は前カゴとメットインとキャリア、さらにはフラットなステップ
ボードがあって悪くないと思う。高速道をあまり使わないツーリングなら
ありだろうけど、そうなるとアドレスやバーディ90もライバルに。

ロンツースレ的にはライポジ、パワー、航続の三点でペケとしたい。

316 ：７７４ＲＲ：2007/11/21(水) 01:35:11 ID:kGQc2z31

10年くらい前、毎日首都高速を前カゴと
トップケースに荷物満載で走ってたよ。

競走しなければパワーは無問題。
スクリーンも付けてたけど向かい風でも大丈夫。

10日間で北海道一周もした。

ライディングポジションは（足元が干渉する二人乗りを除けば）、
その前に乗っていたGL500カスタムより楽だった。

航続距離に不満は感じたことがなかったよ。
２〜３時間おきに休憩とって給油するツーリングで無問題。

317 ：７７４ＲＲ：2007/11/21(水) 03:03:48 ID:3fJfyp42

>>316
ぐぐってみると最高速120km/hとか「俺の車体はMax95km/hだった」とか
あったんで、東北道の流れに乗るとかだと余裕が全く無いんじゃないですかね。

Wikipediaなんかでも「高速道路を巡航するためにはエンジン全開に
近い状態が続くので、長時間の走行はライダー及び車両への負担が
大きい」とありますし。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%83%B4%E3%82%A7%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC

318 ：７７４ＲＲ：2007/11/21(水) 03:19:03 ID:kGQc2z31

10年前の高速道路走行は平気だったが、
考えてみれば、あの頃の二輪車での
高速道路での最高速度は排気量とは無関係に
80km/hまでに規制されてたな…

今だとキツいかなぁ

319 ：７７４ＲＲ：2007/11/21(水) 06:36:47 ID:qk+Cp+xu

首都高速って東京で一番安い駐車場って言われていなかった？
規制速度なんて、そんなの関係ねえ！
ハイ、ヴェクパッピー

320 ：７７４ＲＲ：2007/11/21(水) 07:44:14 ID:Oo87oi6C

あの日、男はC-X用エンジンの契約を成立させた事を思い出し
一人防衛省補給科から大東京の夕景を眺めていた。

幾度の困難を乗り越えたことであろうか・・・
あの談合、接待。ゴルフのスコアが頭から離れない。

あの日から数年、試作機C-Xもいよいよ明日初飛行となった
「試作機を見よう。。。」まだ真夜中の新興住宅地。
ガレージから現れたのは、男とギャラクシーシルバーの車体。
キーを捻る。空冷単気筒の乾いた音がこだまする。

昼間は耐え難い渋滞ばかりの都内。だがこの時間はオールクリアーだ。
首都高から東名経由し岐阜を目指す。右の車線から徐々に接近して来る
車両の運転手は誰もが「何故原付が？」と怪訝そうな顔して過ぎ去って行く
途中幾度かオービスを見かけたが俺の愛車には関係ない話だ。
フロントカウルに装着した前カゴに入れたコンビニのビニール袋が
自分の存在を主張するかの様に風切り音を上げるが気にしない。

一晩走り続け岐阜の各務原に辿り着く。
川重のハンガーが男を祝福するかのように扉を開け放つ
白いボディに赤い識別塗装を施されたC-Xがタグに牽引されハンガーから引き出される。
ステップフロアに置いていたカメラケースからカメラを取り出しレンズを装着する。

新型機、興奮で震えが止まらない。私は飛行機マニアだと再認識。
岐阜を根城とするアマチュアカメラマンが俺の相棒を見て
驚いた口調でこう尋ねた「東京から原付できたのか？」と
俺は幾度となく使ったフレーズを彼にも言った
「それ原付じゃなく150ですから」


SUZUKI Vecstar150

321 ：７７４ＲＲ：2007/11/21(水) 11:32:31 ID:+2IXNuT8

兄弟スレ

【マターリ】ビグスクでツーリング【荷物満載】9
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195059076/

322 ：７７４ＲＲ：2007/11/21(水) 20:44:32 ID:2TuDPiUC

ハイウェイで鳴らした俺達ロンツー部隊は、濡れ衣を着せられ覆面に逮捕された。
違反金を払い、ガレージに引きこもった。
しかし、ガレージでくすぶっているような俺達じゃあない。
有給さえ取れればバイク一つでどこまででも行ってのける命知らず
不可能を可能にし巨大な日本地図を制覇する、俺達、中免野郎Ａチーム！

俺は、リーダーZZR250。通称最高のロンツーマシン
フルカウルとパラツインの名機。
俺のような万能マシンでなければ百戦錬磨のつわものどものリーダーは務まらん。

俺はビッグスクーター。通称腰痛便器。
自慢の積載量に、おっさんはみんなイチコロさ。
トランク開けて、荷物からお土産まで、何でも入れてみせるぜ。

よおお待ちどう。俺様こそZZR400。通称600の劣化版。
ツアラーとしての腕は天下一品！
重い？立ちゴケ？だから何。

DJEBEL250XC。通称ドジェベル。
旅の天才だ。林道でも走破してみせらぁ。
でもケツ痛だけはかんべんな。

俺達は、中免だけでのロンツーにあえて挑戦する。
頼りになる神出鬼没の、中免野郎Ａチーム！
旅に出たくなったときは、いつでも言ってくれ。

323 ：７７４ＲＲ：2007/11/21(水) 21:43:23 ID:hZJq7PW0

シルバーウイング400abが最高、まで読んだ

324 ：７７４ＲＲ：2007/11/21(水) 23:22:46 ID:awwzcu+y

今夜は静かやのう

325 ：７７４ＲＲ：2007/11/22(木) 19:40:37 ID:Diufloqc

250でシングルかツインでKLEとかTDRっぽいのでないかなあ。あのポジションとカウル付きであったら欲しい。

326 ：７７４ＲＲ：2007/11/22(木) 20:45:52 ID:jFjBymCI

TDR250って廃番？昔、出た時は斬新だったなぁ。

327 ：７７４ＲＲ：2007/11/22(木) 20:48:58 ID:NKj1FA/L

おいおい、今売ってたら凄いわｗ

328 ：７７４ＲＲ：2007/11/22(木) 20:56:12 ID:ZqOw8CdA

林道でビビル、オンロード車は最高のツーリングマシンではない

329 ：７７４ＲＲ：2007/11/22(木) 21:01:30 ID:jFjBymCI

>>327
不人気だった？

330 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 09:53:10 ID:Ae0zrghf

>>329
用途が限定的で不人気と言うより買うのを躊躇させるバイク
良く言えばニッチ、悪く言えばキワモノだからね
オフ車の皮を被ったフルサイズの2stアタックバイク
好きな人はたまらなく好きなんだろうけど

331 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 10:20:23 ID:3bBoR4Gn

でもここではロンツーが目的なんで2stの時点で却下だな

332 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 12:41:33 ID:Ae0zrghf

2stの大排気量車が普通にあった時代なら
2stでのロンツーも普通だったんだけどねぇ

4ガンは荷物が載せられない事を除けば
燃費もリッター17km行ってタンクもデカイからロンツー楽だったなぁ

333 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 12:51:12 ID:p4pZGTrD

また2スト信者か

334 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 13:12:47 ID:Ae0zrghf

2stの話しただけで信者扱いか？
2stでも4stのよーにツーリングできるバイクはあったって話
俺は4stのバンやジェベXCやRFにも乗ってた、スズ菌であって2st信者じゃねーよ

335 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 13:19:48 ID:F1PRayv1

ちょっとじゃあ流れ変えるつもりで。
>>334
ジェベXCはロンツー候補としてテンプレにもあるのだけど、ロンツーしてみて
他のオフと比べ良かった点、悪かった点を
教えてくださると、ありがたいです。

336 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 13:31:05 ID:Ae0zrghf

>>335
う〜ん、以前乗っていたDR250SHEに比べ
排気量が一回り大きくなった感じがする程パワフルになった
フレームの柔柔感が無くなった、ただサスはDRより硬め
以前KMX200で四国の林道走った時、田舎の休日はガススタ休みのところがあり
KMXのタンクではガス欠の不安があったがジェベXCでは無給油でも無問題
XCの欠点はシートが固い事かな？、長時間走行では辛いものがあった
あとオプションのキックスターターはレバーが短いので踏み込むのに力がいるのが×

337 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 13:52:36 ID:F1PRayv1

>>336
インプレ乙です。
やはりタンク容量は重要ですねえ。
オフだとほとんどの車種がシートが固いですが、ツアラーオフでは
予めシートを柔らかくしてくれてるとほんと助かるんだけどなあ。
シート加工も思案してみようと思いますが、正直これがネックで、なかなか購入に踏み切れない・・・。

338 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 23:19:24 ID:toJYPamQ

体重８０ｋｇで１００００ｋｍも走れば
純正シートもこなれていい感じになる

100ｋｍ走行であんなに痛かったシートも
今じゃ余裕でロンツー可能

339 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 04:51:22 ID:puufMq3u

>>338
なんかオシリに自前の肉座布団持ってそうだな
俺>>336は尻の肉薄いんですぐケツが痛くなる

340 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 11:18:16 ID:Gaw3nPE2

川崎のD虎とかはシート柔らかいが柔らか過ぎて余計ケツ痛い。今のXRは少し固いかなと思うが痛くならない。柔らかいのは厚みがないとダメ。オフ車はシート厚くないから柔らかいのはしんどい。あと幅も03以降のXRのはよく考えられている。

341 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 19:49:52 ID:Iek72sQP

おまいら　そろそろ意見をまとめてくれ

ロンツーバイクをそろそろ買いたいところだが
駐輪場の関係で大型に乗ることができない
だとしたら中型で選ぶしかないところだが　俺的に候補を絞った
今回新車で長く乗りたいので絶版車は候補から外した

?ZZR400
?CB400SB
?XR400モタード
?XR250モタード

当然デカスクは駐輪場の幅がキビシイので除外
パニア設置が前提です
ちなみにZZR250ってのは無しで宜しくお願いします（さんざん乗ってトルク不足を感じた）

342 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 20:12:09 ID:x/5ZyvVs

中型なら０８型ＣＢ４００ＳＢの評判を聞くまで待ちたいな。
なんか良さそう。

343 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 20:25:58 ID:j24f+Dti

>>341
パニア設置前提という時点でオフ車はねーだろ。釣りか？
とりあえずZZR400買っとけ。

>>342
SBのエンジンをまったり眠いレスポンスで動かせるのならかなり
いいツアラーになる。次期SBはVTECの作動をスロットル開度で
決めるらしいというのでちょっとだけ期待。

344 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 20:32:42 ID:fbFCvMoY

>>341
> おまいら　そろそろ意見をまとめてくれ
趣味の道具だから最高って言っても主観の問題。
意見はまとまらないし、だらだら話していること自体が趣味だし楽しみでもある。







まとまるわけ、ねーだろ！

345 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 20:34:12 ID:Gaw3nPE2

だがそれがいい

346 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 21:48:07 ID:cx64D/4c

ＺＺＲ２５０がオススメ！！

347 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 22:02:12 ID:AbcfD/CW

いや、銀翼400だ???

348 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 22:04:03 ID:/asC+fzD

０８’ＣＢ４００ＳＢの登場で値崩れした０７’以前のＳＢを安く買って
余ったお金で機器を揃えることにするわ。

ＣＢＸカラーじゃなくて１１００Ｒカラーも出してくんねーかな。

349 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 01:40:08 ID:1yZoyZ4u

>341
どんなツーなのかを書かないと決められないと思うよ。


特にZZR400とXR400モタなんて性能的に比べられないし。


ZZRは乗ってないけどXRは空力的に（特にＦフェンダー）高速道路は不得手。
走れないことはないけどネイキッドで風が…って言うなら無理なレベル
だから高速使う人にはあまりお勧めできない。
シート細いから荷物はシートバッグか、キャリア＋トップか、サイドバッグを使い分けたほうがいい
あと元々はエンデュランサーのエンジンだけど、現行は規制入りまくりだからそれなりだし。
過度の期待は禁物。

シート高いから景色いいし、下道トコトコやらちょっと林道やら行けるし、
燃費いいしシングルならではの風情があっていいんだけどね。


それと根本的に駐車場が小さくて選んでるなら
ZZR400→ZZR600（サイズ変わらない）や
ER6f、FZ6S、ホーネット600、SV650S辺りの方が幸せになれそうな感じがしそう。
400クラスは良くも悪くもパワー無いよ。

350 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 02:07:12 ID:3Ew3h6iU

>>341

スレタイを理解していない↑を余所に質問に快く良く答えよう。
要は現在国内販売している399CC以下のバイクが欲しいんだな。
だったら

「ジェベル250の在庫を探す。」

これ以外無いな。
理由は・・ない。
強いて上げるなら、俺が欲しいと思ってるだけだ。

カタログ落ちしてるけど、スズキだからどっかに在庫はあるよ。

351 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 11:33:12 ID:kiIxOFYT

ジェベルでロングツーリングなんていやだ

352 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 12:02:57 ID:heEMPMyt

そこでXRBAJAですよ

353 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 12:11:45 ID:VqFTb9+3

>>341
銀翼400でも乗っとけば？

354 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 12:21:40 ID:46D/PF2n

>>341には銀翼400がお似合いだと思うぜ

355 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 15:35:37 ID:fImn42RJ

ジェベル以外でロングツーリングはいやだ！

356 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 16:45:58 ID:4GuBcUfH

そんなにいいのかい？ジェベル。

357 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 17:22:56 ID:XKyhJBIY

俺、初代XT250に10年間乗ってた。

RZ350（途中でRZV500に乗り換え）で峠に行き、
ツーリングはGL500から乗り換えたXT250を愛用した。

北海道一周、四国一周、九州一周をそれで行った。
燃費も良く、取り回しも良くて
フレームやエンジンにガタが来て廃車にするまで
15万キロ乗った。

ジェベルは乗ったことがないけど、良さそうだな。

358 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 21:17:50 ID:EvHC6l7R

うんジェベルはメーカーがツーリング用として出したバイクだから
スペック的に素質は十分ある。

359 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 22:32:22 ID:W2m8dpDA

俺はジェベルで日本一周した。ポジション楽で、林道とか走れて、夜道も明るく、荷物も満載できて良かったよ。
シートはオフ車の中ではましだけど、角が尻に刺さる感じで皮膚の色がかわった。シートに関しては今乗ってる現行XRの方が尻のとこだけ幅広で硬さも適切でいい感じ。

360 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 23:29:18 ID:93gJgdNB

>>359
すまん　その話興味ある

XRをツーリングに使ってるならシートの出来やタンデムツー
積載性　高速　燃費等詳しいインプレ聞かせてくれないか？
ちょっとマジに現行400の購入考えてる

361 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 23:40:25 ID:XztRqprf

たしかジェベにはGPSも標準装備されてたってけ？
使える代物なら、重宝しそう。
バハのツインライトも夜ツーによさそうで捨てがたい。

362 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 23:55:28 ID:W2m8dpDA

>>360 俺のは02XRだが現行の外装とシートに変えた。雑誌でシートの変更見て付けたが正解だった。硬さも厚みもオフ車の中では上位だと思う。
積載性はフェンダーがアップで、テールランプが下なんで、キャリア付けて、ランプなど隠れるの気にせず後ろの方まで積める。ウインカーも後ろにあるため、サイドバックの位置決めに自由度がある。
あとは02XRでエンジンとかいじってるから400なら参考にならんかな。

363 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 01:17:31 ID:CsWOe2MS

>>362
レスサンクス
あえてツアラーじゃなく　どこにでも入っていけるオフでロンツーしたいから
特に長時間座ったときのケツの痛さと積載性のついては気になっていたとこだったんだ
試乗レベルじゃちょっと判断しにくいしな

週末夢行ってくるわ

364 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 02:01:44 ID:AuBU+S3i

349です。


詳しくは専用スレへだけど

05XR250無印所持、400モタ１日だけ連れと交換
原則下道オンリーのセンター無し峠大好きなツー
年齢20代前半、165cm、58kg

以下250無印インプレ

だいたい１日400km12時間ぐらい（基本ノンストップ飯20分と給油中に一服アンドルート確認）では尻は特に支障がない。
普通に寝て翌日仕事も問題ない。

東京（多摩）から青森（十和田湖）まで下道のみで６日ぐらいで行って帰ってきたが、
１、２日目は１日16時間ぐらい
３、４日目は１日12時間ぐらい（体力的にやや疲れ）
５、６日目は１日８時間ぐらい（この辺りから尻イタが気になる）
て感じで家で寝始めは尻イタが気になったけど一晩寝れば直った。


あと、荷物積んだら人は積めない
故あって厚木から御殿場までタンデムしたけど（俺がタンデム側）尻イタくなった。
ヒールグリップしやすいから峠でも特に不安はなかったよ

365 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 02:14:46 ID:AuBU+S3i

燃費はドノーマルで24〜28ぐらいだった。頑張っても30超えない。
ただＡＩキャンセル後はだいたい＋５ぐらいになって最大では35まで行った（80巡航のほぼまっすぐな道）


以前乗ってた99XR250無印に比べると塗装の質が下がってるのとメーターショボいのが気になる

ラフロのバーパッドの所に付けるマップバッグ使い回したら05はキャップの地金が見えてきてガッカリ
昔のメーターはツイントリップに時計が付いてて良かったんだが



高速＋タンデムがあるならあまり勧められないけど…


長文スマソ

366 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 03:10:46 ID:AuBU+S3i

高速
80以下 ウマー
90 やや風圧が気になる
100 風圧が気になる
110 結構風圧が気になる
120 ハンドルが振られ始める
130 色々と壁を感じる
137 05ノーマルの限界
140 ハンドルしっかり押さえて根性
150 根性が限界
（エアクリとフルエキ交換で上体ベタ伏せ、タイヤシラック）
夏場の高速巡航はオイルが厳しいので揮発するから気を付けて、また固めの方が安全


積載性
キャリアはあったらあったで便利だが俺はシートバッグ積むから使ってない
カッパ、一週間の衣類、予備レバー、パンク修理セット、地図、懐中電灯ぐらいは余裕


その他
出先で壊すのはまずレバー
車体自体は傷が入る（特にサイドカバー）けど問題無いね。
レバー曲げるのが嫌なら防寒も兼ねてハンドガード（アルミ芯入り）を付けても良いかも。
ハンドルやホイールは蹴れば直るし。

367 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 03:23:04 ID:wsD+K1pI

XRというかオフ派はまともだな。

368 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 03:38:12 ID:kQkwuufm

インプレGJ!

369 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 08:52:13 ID:vkx4Xplq

ちょっとしたオフも含むロングツーリングなら、ジェベルの一択と考えていい。

370 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 12:24:03 ID:aT/MJHnV

オフ車の良いところは工事などで路面が荒れてても慌てなくて済むってとこかな
あと、路面とクランク底のクリアランスが大きいので
スロープのない歩道から車道に降りる事やその逆が出来る
以前ZZR250で前に乗ってたXCの感覚で歩道から車道に降りたら
アンダーカウル割っちゃってさ、新車なのに泣いたねぇ

371 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 16:32:54 ID:aBdqWdFs

オフ車の良いところはダートを楽しく走れること。

原野に伸びる一本の砂利道
ああ、この先になにがあるんだろう
でもセパハンロードスポーツではためらう
そんなときドジェベルがあったなら！
なんてすばらしいのでしょう！

372 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 17:21:20 ID:BzU3guae

オフ車ブームキターーー！！
やっぱ水冷KLXかWRしかないでしょう

373 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 17:28:32 ID:3Wdg/dwD

並みのセパハンロードスポーツでは躊躇うかもしれない。だが、
その中で、躊躇わずにフラットダートを行ける(ただし跳ね石注意)奴がいる。

それが、トルクフルなパラツインエンジンとデュアルパーパス車並みの
軽量を誇るZZR250だ。だが、ダートを「楽しく」は行けないだろうなぁ。
残念ながら。

374 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 17:35:08 ID:ZRyjPm17

ＺＺＲでいけるなら、ほとんどのロードスポーツでいける。
実際、リッタークラスのＳＳでだって行けた。

375 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 17:35:57 ID:tyQTctAU

>>372KLXに大型ガソリンタンクがあったなら即飼い

376 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 17:50:50 ID:wsD+K1pI

川崎のオフ車はシート柔らかすぎて疲れるよ。KLEは知らんが。
意外とセローとかTWとかの方が、幅広シートで良さげ。ポジションはあれだが。

377 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 18:21:48 ID:yl0mgWo6

中型はメーターがしょぼい

378 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 18:24:53 ID:BzU3guae

たしかにタンクはなぁ
海外製ﾋﾞｯｸﾀﾝｸはあるけど
リザーブ使っても航続210kmのKLXは不利だ

涙を飲んで油冷のｼﾞｪﾍﾞに一票

379 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 19:54:09 ID:wsD+K1pI

最高でなくてもいい、いろんなバイクのインプレ、ツーレポ見たい。

380 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 20:05:09 ID:aT/MJHnV

>>373

残念だけどZZRはオフで重要な低速から中速にかけてのトルクが不足している
カタログ数値的はZZRはVTとか凌駕しているが如何せん
ZZR250はマルチやVに比べ高回転域が苦手なパラツインエンジン
しかも振動対策でバランサー装備した状態でVTを越える数値を実現する為に
クランクのマス小さくして低速域のトルク特性を犠牲にしている
その為実用域では数値的に劣るはずのVTの方がZZRより速いし乗りやすい

なにかを犠牲にしないと250と言う小さな排気量のパラツインで
可変カム等の小細工無しで12000も回るエンジンは造れないって事ね

381 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 20:15:08 ID:wsD+K1pI

そだね。アネーロとかあったし。

382 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 20:25:51 ID:AuBU+S3i

オフ車ブームワロスw

何というか参考になったのなら幸いです。
それにしてもあの時間にレス付いてるのはびっくり。


オン車なのにオフ車のつもりで段差越えちゃうのは俺もやったw
CBのエキパイががっつしへこんでるんだけど変えてあげるお金が…
otz


路面状況を選ばない走破性は確かにありがたい。
山の中でトラックが砂利ばらまいてても、アイスバーンまで行かないつるつる路面でもオン車ほど気を使わずに（ベースは落とすけど）走ってけるしね。
あと、すっごい綺麗な山あいに向かってる道ほど不整地だったりするしw


車種選びの時はやっぱりKLXとも迷ったんだけど（XRの前はKSRだし）
水冷・高性能高出力より空冷・タフに惹かれてXRを…
高回転のパワーでは勝てませんが回転の上げられないところではでは負けません（助走区間のないヒルとか。マニアック過ぎなのでry）

シェルパ、ジェベルは比較的重たいと小耳に挟んだので敬遠
（ツー性では素晴らしいんだけどオフコースも走る予定だったので）

SLは借りてみて90〜100kmぐらいの巡航での振動あるのと音が心臓に悪かったので遠慮。歩くような低速域はよくエンジンが粘っていいんだけどね
（乗ってないけどセロー225も似たような評価がおおかったので）


ヤバ。テンション上がってまた文が長いよ…

383 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 21:17:31 ID:Xcm3PJsA

オフ車持っ